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韩国仁川国际客运中心

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发表于 2019-9-8 00:52:50 | 显示全部楼层 |阅读模式
韩国仁川港新国际客运中心即将投入使用,往返于中韩两国间的多条海上航线将迁址。但随着客运中心投入新运营模式,业界担忧装卸费用大幅上调影响港口竞争力。

据韩国仁川港湾公社及相关业界6日消息,位于韩国仁川松岛国际城第9工区的韩国仁川港新国际客运中心将于今年12月开放,此前由韩国仁川第一、二国际国际客运中心分摊的10条往返于中韩两国的海上航线将搬迁至此。

据悉,今年7月,投资建设新码头的韩国仁川港湾公社与韩国仁川国际渡轮码头运营股份公司和新国际旅客码头运营公司签订了租赁合同。

根据合同,新国际旅客码头运营公司将在未来30年租下韩国仁川国际渡轮码头运营股份公司占地面积达22.5万平方米的用地,用来建设集装箱货物处理相关设施。韩国仁川国际渡轮运营股份公司每年将向韩国仁川港湾公社支付40亿至50亿韩元(约合人民币2388万至2985万元)的租金,再将地皮转租以从中收费。

有部分运输公司表示,码头经营公司挤在韩国仁川港湾公社和装卸公司之间的新运营模式或将导致码头装卸费用上调。韩国仁川国际渡轮运营股份公司的租用费用高出第一、二国际客运中心超过10亿韩元的租金,加上客运中心迁移带来的设施投资费用等,运输公司将承担大额装卸费。

业界相关人士表示,码头运营公司挤进港湾公社、装卸公司和客轮公司中,加上新设施的投资,使得装卸费上调不可避免。新客运中心货物处理费用提高,或将弱化韩国仁川港的竞争力,最终导致物流量减少。

截至今年7月,往返于韩国仁川和中国间10条航线的运输集装箱共计22.852万TEU(TEU为长20英尺的集装箱国际计量单位,配货毛重一般为17.5吨),较去年同期的23.541万TEU减少了1.4%。目前连接中韩两国的定期渡轮航线共16条,其中韩国仁川10条,平泽有5条,群山有1条。

韩国仁川港湾公社相关负责人表示,将与海洋水产厅和船运、装卸公司进行积极讨论,避免码头迁移后过度上调装卸费。

仁川国际客运中心

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